Топливные лимиты на АЗС по всей России

Волна ограничений на продажу бензина и дизеля охватила регионы России. После столичных городов лимиты появились на Урале, в Сибири, Поволжье, Центральной России и на юге страны.

Одной из первых жёсткие меры ввела сеть «Татнефть»: на всех заправках компании продают строго ограниченный объём топлива в одни руки, а оплату временно принимают только наличными. Такие правила действуют по всей стране, однако, как выяснилось в Москве, в столице карты всё же принимают без проблем.

В Москве и Подмосковье с 30 мая сеть ОРТК ограничила продажу до 60 литров бензина и 100 литров дизеля в одни руки. В центральном офисе пояснили: «С 30 мая временные ограничения. [Будут длиться], пока не устаканится обстановка у нас, до распоряжения». На заправках «Татнефти» в Москве лимит составляет 30 литров бензина и 60 литров дизеля.

В Санкт-Петербурге ограничения ввели «Лукойл», «Роснефть», «Сургутнефтегаз» и Teboil. На заправках «Лукойла» запрещён отпуск в канистры, максимальный объём — 100 литров на одну транзакцию, при этом водители нашли лазейку: достаточно отъехать и вернуться, чтобы лимит обнулился. «Роснефть» держит лимит 100 литров на бензиновую транзакцию уже около двух недель, дизель продаётся без ограничений. На станциях «Сургутнефтегаза» (бренд «Киришиавтосервис») 15 июня было 50 литров в одни руки, а сотрудники предупредили, что «завтра будет 20». Teboil с 15 июня ввёл ограничение 100 литров за раз и запрет на канистры, объяснив это пожарной безопасностью: «Участились пожары из-за канистр. Вот запретили розлив». Сеть «Газпромнефть» в Петербурге ограничений не ввела.

На Урале и в Сибири ситуация различается. В Екатеринбурге на «Татнефти» лимит — 30 литров бензина, в Челябинске — 20 литров бензина или 40 литров дизеля для легковых автомобилей и 200 — для грузовиков, одна АЗС города и вовсе оказалась закрыта. В Тюмени на «Лукойле» и «Газпромнефти» действует стандартные 100 литров, но заправляться можно многократно. В Омске на «Татнефти» — 30 литров бензина, 60 — дизеля, 300 — для грузовиков, а сети «Топлайн», «Газпромнефть» и «Юнигаз» работают без ограничений. В Кемерово на двух АЗС сети «Форус» установлен лимит в 20 литров бензина на одного водителя, дизельное топливо не ограничено.

В Приволжье и Центральной России с 15 июня сеть «Движение» ввела лимиты в Кировской, Нижегородской и Костромской областях: до 30 литров бензина и до 100 литров дизеля на одного покупателя в сутки. В Ярославле на «Татнефти» отпускали по 20 литров бензина, 40 дизеля, оплату принимали только наличными — объявление от руки висело на кассе. В Самарской области ограничения затронули 19 АЗС «Татнефти» с лимитом 20 литров бензина в одни руки. В Татарстане с 12 июня на «Татнефти» действуют те же 20 литров бензина, 40 дизеля (для грузовиков — 200), что вызвало очереди в Альметьевске и Нижнекамске после атаки БПЛА. В Казани дизельное топливо вообще отсутствует на заправках — его отпускают только спецтранспорту. В Башкирии дефицит наблюдается в основном на небольших независимых АЗС, некоторые закрыты под видом «технических работ», а отдельные станции «Татнефти» несколько дней остаются без бензина.

На юге страны и Северо-Западе ситуация также неоднородна. В Крыму бензин продавали по талонам и QR-кодам. В Краснодарском крае топливо то появлялось, то пропадало — особенно остро проблемы ощущаются в Анапе и Темрюкском районе, где водители заправляются впрок перед въездом в Крым. В Волгограде официально дефицита нет, но на некоторых АЗС временно не работают отдельные пистолеты. Главные ограничения в регионе: не более 100 литров в чек на «Лукойле» и Teboil, а также запрет на отпуск в канистры. В Архангельской области на некоторых станциях выдают всего 20 литров, а на АЗС «Татнефти» принимают только наличные.

Эксперты сходятся во мнении, что физической нехватки топлива в стране нет. Михаил Хачатурян, кандидат экономических наук, подчеркнул: «Важно отметить, что, несмотря на описанные аспекты, в России объемы производства бензина и дизельного топлива являются достаточными и физической нехватки топлива в стране нет». Для стабилизации, по его словам, необходимо перестроить логистические маршруты, обеспечить их безопасность и ускорить ремонт НПЗ. Игорь Юшков, аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, добавил: «Как долго продлится топливный кризис? Сложно ответить. Важно в первую очередь обеспечить безопасность НПЗ и безопасную логистику, тогда остальные факторы уйдут». Он отметил, что к октябрю–ноябрю потребление бензина сократится, что снизит дефицит, но цены вряд ли упадут.

Ранее правительство России осенью 2025 года приняло, а в мае 2026 года пролонгировало постановление, разрешающее некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель класса «Евро-5» с показателями «Евро-3» (с повышенным содержанием серы). Это сделано, чтобы предотвратить дефицит топлива на внутреннем рынке.